Det er Statens vegvesen som er byggherre for Rogaland fylkeskommune på oppdrag for Forus Utvikling AS (tiltakshaver) og med Skanska som utførende entreprenør.

Statoils egen skyttelbuss skal også kjøre denne nye snarveien, som skal bli en køfri og effektiv transportåre for de som velger bussen som fremkomstmiddel. Prislappen på 120 millioner kroner inkluderer  alt fra grunnerverv til belysning på broen.

De spesielle grunnforholdene har imidlertid gitt uventet store utfordringer i byggearbeidet ved E39 på Forus. Vanligvis må man bore (skru) stålkjernepelene ned, men i den myke grunnen i den gamle myren sank pelene fort ned av seg selv – alt for fort. Dermed måtte man finne metoder for å holde rørene igjen slik at det var mulig å sveise på neste lengde – hele 40 meter ned til sammen.

Samtidig med peling og fundamentering gjøres det også utbedringer på dreneringen under E39, som vil kunne få stor betydning for hele Forusområdet. Næringsområdet på Forus var i tidligere tider en innsjø og drenering og avrenning er derfor viktig for at sjøen ikke skal vende tilbake. – Vi legger nå ned nye og større rør gjennom E39 og øker derved flomsikringen, slik at vannet kan ledes  bedre både til Gandsfjorden og til Hafrsfjord. Tidligere var overføringskapasiteten gjennom vannskillet (= selve E39)  ca. 4-500 liter vann per sekund, mens den med de nye rørene vil øke til opp mot  2000 liter per sekund, opplyser Sturle Larsen.

For bilistene blir det nok redusert fartsgrense på E39 frem til høsten. Kjørefeltene kommer til å bli flyttet både mot øst og vest etter som arbeidet med å bygge fundamenter, bropilarer og etter hvert selve brobanen går fremover. – Vi takker for velviljen, og ser også fram til at E39 skal reasfalteres i 2013. Da vil alle sårene etter både flomsikring og brobygging forsvinne og E39 får igjen de beste forhold for bilistene, opplyser Sturle Larsen.